某大型整车厂电泳及排水排气仿真项目实例
2017-07-12 14:26:01
作者：本网整理 来源：中国腐蚀与防护网
车身腐蚀直接关系着汽车的外观和使用寿命，是汽车制造和腐蚀防护的重点研究课题之一。据悉全世界因腐蚀给每辆汽车造成的损失为150-250美元/年，而电泳涂装是汽车车身涂装的基础，其质量的好坏直接影响车身的防腐性能及漆膜的装饰效果。
国内汽车行业相对欧美起步较晚，初期多采用传统方法：以经验设计为主，进行试制纠错，逐步完善电泳涂装效果。这种方法不仅周期长，成本高，而且由于经验，其准确性很难保证。同时在竞争日趋激烈的汽车行业，不断的要求汽车企业加快新产品推出速度，也给研发部门造成了时间上的更大压力。
某知名汽车制造企业，自主品牌佼佼者，为了加快新车研发速度，提高汽车电泳涂装效果，委托上海格麟倍负责两款新车型的电泳及排水排气仿真计算。通过模拟仿真分析新车型可能存在的车身电泳不良、积气和积液风险区域，提出推荐解决方案。
涂装电泳仿真使用ECoatMaster软件完成。ECoatMaster是一款专业化的涂装仿真模拟软件，可以快速实现对白车身电泳过程的仿真模拟。只需将白车身数模、生产线、涂料和相关工艺参数导入软件，软件就可模拟得到车身各部分的涂层厚度，通过分析结果找出电泳不良区域。同时还可进行不同开孔方案的设计，进而实现工艺设计的优化。
排水排气仿真使用Alsim软件完成。Alsim是由麦格纳公司开发的一款针对汽车在电泳工艺过程中，车身在电泳液中的浸润情况快速模拟的软件，可以仿真得到车身内部气泡、电泳液残留的分布情况，从而发现积气和积液风险区域，并针对风险区域验证分析。
使用ECoatMaster和Alsim仿真模拟软件，不仅可以准确的找出车身电泳过程中的电泳不良区域、积气和积液风险区域，提供解决方案，同时可以极大地提高了工程师效率，缩短了新车型的研发周期，降低了主机厂的研发成本。
在分析这两款车型时，通过ECoatMaster电泳仿真发现A柱、B柱、C柱、上边梁和顶盖后横梁等内腔存在电泳不良区域。针对电泳不良区域，首先使用ECoatMaster虚拟开孔功能优化出开孔方案，然后方案提交产品部门修改车身数模，然后再用ECoatMaster验证修改后数模，直到电泳不良区域得到解决。
同样，使用Alsim发现前罩、前壁板、天窗和顶盖后横梁等区域存在积气风险区域，前罩加强板、前壁板和侧围加强板等处存在积液问题。针对所出现的不同问题点提出了开孔、开压窝和修改型面等方案，并分析验证。
通过三次仿真分析，找出了新车型设计中存在的电泳缺陷，并予以修改验证。不仅缩短了研发时间，提高了新车电泳涂装效果，同时也节省了试制纠错，甚至后期修改模具的成本。仿真结果得到了客户的高度认可。
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