航空用铝合金密度低、耐腐蚀性能好，且具有较高的比强度、比刚度，容易加工成型，有足够的使用经验，这些优点使其成为飞机结构的理想材料。

  一、铝的生产制法

  1886年美国化学家Hall及法国化学家H'eroult宣布以氧化铝（Al2O3）置于冰晶石（Na3AlF6）溶液中，于大约950 ℃进行电解。氧化铝（Al2O3）制法：利用铝矾土矿浸于氢氧化钠（NaOH）。

  二、铝的特性

  a）优点

  铝及铝合金是目前应用最广泛之飞机制造材料。

  重量轻，差不多是同体积铜或钢的1/3重量。

  防腐蚀能力强。

  可反射辐射能—可见光、辐射热、电磁波。

  导电及导热能力强，且又是非铁磁性。

  容易接合（焊接、铆接或胶合）

  外观及表面易处理

  机械性质良好，经加工处理后强度高、延展性高

  存量多

  b）缺点

  当温度升高超过200℃，强度大幅减弱

  当温度下降时倾向脆性材料

  三、铝合金类别

  通常以四位数字标明：第一位数字： 合金成分

  1000系列：材料含99%以上之纯铝

  2000系列：铜（Copper）为主要之成分---易热处理以提高强度， 但提高了腐蚀性

  3000系列：锰（Manganese）为主要之成分----增加硬度

  4000系列：硅（Silicon）为主要之成分-----为焊条之理想材料

  5000系列：镁（Magnesium）为主要之成分-----提高强度及抗腐蚀

  6000系列：镁与硅为主要之成分-----以硅化镁存在，可热处理提高强度及易加工

  7000系列：锌（Zinc）为主要之成分-----经热处理提高强度，为所有铝合金中强度最高

  第二位表示原产品以后修正其成分之次数

  第三及四位表示产品开发次序

  非热处理型铝合金

  1000系列

  3000系列

  4000系列

  5000系列

  热处理型铝合金

  2000系列

  6000系列

  7000系列

  热处理铝合金如施以适当热处理其内部结构发生一种相变化，产生细致析出物，藉此种析出物，强化材料。这种现象叫析出硬化或时效硬化。

  非热处理合金则无析出硬化现象（但也会有析出物），故其强化作用通常借助一般的方法，如固溶体强化，加强化细晶强化。

  四、符号含义

  a）基本状态：

  五、铝合金在航空的应用

更多关于材料方面、材料腐蚀控制、材料科普等方面的国内外最新动态，我们网站会不断更新。希望大家一直关注国家材料腐蚀与防护科学数据中心http://www.ecorr.org